Volkswagen Golf 7 vem chegando no mercado Brasileiro!

A Volkswagen realizou na base aérea do Campo de Marte, Zona Norte de São Paulo (SP), o pré-lançamento do Novo Golf série 7. Os modelos divulgados foram Highline 1.4 TSI (140 cavalos, câmbio manual de seis marchas), Highline 1.4 TSI Automático (os mesmos 140 cv e câmbio DSG de dupla embreagem e sete marchas) e GTI 2.0 TSI Automático (220 cv, câmbio DSG de seis marchas).

As duas configurações iniciais contam com o motor de 1,4 litro sobrealimentado por turbo e com injeção estratificada (ou direta) de combustível, conforme apontado pela sigla TSI. A primeira tem câmbio manual de seis marchas e a segunda, câmbio automático com duas embreagens e sete marchas, evolução em relação à caixa vista no Jetta e no Fusca, por exemplo. É o mesmo pacote da versão de entrada do Audi A3.

o motor 1.4 TSI não é flex, neste momento. A potência de 140 cv surge aos 4.500 rpm, com torque máximo de 25,5 kgfm a baixos 1.500 giros. Complementando, há direção eletromecânica, rodas aro 16, ar digital de duas zonas, sistema multimídia com tela sensível ao toque de quase 6 polegadas, sete airbags, freios com ABS (antiblocante) e controles de tração, de estabilidade e bloqueio eletrônico de diferencial. Conta ainda com sensor de colisão (Multicollision Brake), que faz parte do piloto automático adaptativo e dos freios com ABS e pode acionar os freios autonomamente ao detectar a redução de velocidade do veículo à frente. Também há informação sobre bancos dianteiros com ajuste lombar e de altura, além de aquecimento e revestimento de couro opcionais, assim como os ajustes elétricos para o assento do condutor.

Quanto as dimensões são 4,25 metros de comprimento, 2,63 m de entre-eixos, porta-malas de 313 litros e 1.218 quilos de peso total em ordem de marcha. A versão automática, com câmbio de dupla embreagem e sete marchas, vai a 1.238 kg.

Na configuração esportiva GTI, o visual é incrementado com grade do tipo colmeia, cores, emblemas e faixas próprios, rodas aro 17 e escapes diferenciados; o motor de 2 litros e 220 cavalos é gerenciado pelo câmbio DSG de seis marchas (uma a menos que o da versão Highline), mas há direção eletromecânica progressiva, mais precisa. O peso é de 1.317 kg e o espaço no porta-malas sobe a 338 litros, talvez por conta da adoção de estepe temporário. Quanto aos valores, só especulação na casa dos R$ 50 mil.

Rainha do GTi !! conheça a história de Isabelly Gti ...

O mundo automotivo na sua maioria é dominado por homens. Pense um pouco, toda vez que você fala sobre carro, é com homens!! Desde que comecei o Taiguaramotors, eu também converso normalmente com homens, mas isto está mudando,as mulheres estão envolvidas cada vez mais neste segmento, e não somente para falar que o carro é bonito, mas falam com propriedade sobre motor, turbo e muito melhor que muitos homens.

Já vi reportagens sobre mulheres que gostam mesmo de carros, conheci a algum tempo a "Cris", presidente do clube do quadrado (postei matéria com ela aqui no blog) e mais recentemente, conheci a Isabelly Gti !! uma mulher louca por Gti e que tem 2 em sua garagem. Ela gosta de correr, e sabe pilotar muito bem suas máquinas. Depois algum tempo tentando viabilizar uma entrevista com ela, consegui hoje um resumo da sua trajetória, e segue abaixo na íntegra o texto:

" Quando nasci nasceu junto comigo a paixão por GTi. Com apenas 4 de idade meu pai passeava comigo de Gol  GTi Amarelo Sunny. Infelizmente depois de alguns anos meu pai teve que vender o GTi Amarelo e eu era pequena e fiquei arrasada pois tinha muito afeto pelo carro. Depois de um tempo meu pai adquiriu um GTi Preto Cadillac e isso incentivou muito mais a minha paixão por Gol GTi, Eu sempre ia nas oficinas mecanicas com o meu pai o acompanhando e eu ficava observando cada passo foi ai que comecei a me interresar mais por carros equipados,aspro,turbo...E essas coisas só foram me incentivando, porque além de mim que já gostava muito de carro com um motor potente tinha o meu pai que sempre gostou de Gol GTi. Eu era pequena e me lembro que sempre ficava admirando os detalhes do Gol GTi, borrachão, spoilers, a sigla GTi sempre me chamou bastante a atenção. Quando dirigi um Gol GT foi quando eu senti pela primeira vez a sensação de acelerar um carro potente e ao mesmo tempo com o motor invocado, Consegui abrir o giro aumentando mais e mais a velocidade e mesmo assim eu não me assustei, fiquei sorrindo e tive a certeza que naquele dia o Gol GTi faria parte da minha vida pra sempre. Quando postei alguns vídeos meus e do meu Gol GTi Preto na internet foi com a intensão de reunir e conhecer pessoas que tem o mesmo gosto que eu, Que gostam do mesmo carro, Mas, Além de eu conhecer várias pessoas que compartilham do mesmo gosto que eu, Conheci pessoas que me admiram.. Depois de um tempo já sendo conhecida mundialmente pela internet consegui conquistar os meus dois títulos "Rainha do Gol GTi" e "Primeira Mulher de Gol GTi no Brasil" foi inesperado, Mas fiquei muito feliz por ter esse grande reconhecimento pelas pessoas..."Tem coisas na vida que são eternas e Gol GTi é eterno na minha vida!" Estou muito feliz por ter duas máquinas na minha garagem..Um Amarelo Sunny e Um Preto Cadillac... "Primeiramente quero agradecer ao blog Taiguaramotors pelo espaço e por dar essa oportunidade dos leitores e internautas me conhecerem um pouquinho mais sobre mim. Um abraço a todos e tudo de bom! Que Deus os abençoe sempre!!!" (Rainha do GTi- Isabelly GTi)".

E aí, gostaram? ela administra também o blog Gtizeiras  , acessem!!

Novo Gol GTi? Quem dera ...

 

 

 

O Gol Gti foi lançado em 1989,um marco para a história da Volks no Brasil e mercado automotivo. Era o primeiro carro nacional com injeção eletrônica e com 120cv, carroceria em duas cores e era o carro mais desejado na época. Esta versão atual acima, na verdade foi criada pelo pessoal da Fullpower em softwares 3D pelo designer Rodrigo Chicon, utilizando com base o gol "G5",atual da marca. A sugestão de mecânica seria motorização 2.0 TSI com câmbio DSG do Jetta, com 200 cavalos ou o conjunto mecânico completo do Jetta 2.0 aspirado, com um escape esportivo de ronco encorpado e pelo menos 150 cavalos com rodas aro 17, com design de espoilers e aerofólios. Segundo o pessoal da Fullpower apurou junto a VW, a produção de um "compacto esportivo" fica enviável pelo preço que seria oferecido e a baixa procura, já que a maioria está migrando para esportivos maiores.Enfim, só quem teve ou dirigiu um GTi, fica com a sensação gostosa de como seria bom a volta do modelo.