Golf geração VI

A 6ª geração será lançada em outubro deste ano e deverá seguir para a África, Ásia, Austrália e Estados Unidos até o final do ano. O valor sugerido pela VW para o mercado alemão é de €16,50 mil. Para o Brasil, o Golf da 6ª geração só deve chegar em 2010.

Para o lançamento inicial a Volkswagen oferecerá oito opções de motores, quatro a diesel e quatro a gasolina. O mais brando movido a diesel é o 1,9-litro de 90 cv de potência máxima e 210 Nm de torque.

A segunda opção é a de um motor com 110 cv (a Volkswagen não divulgou se será um 2,0-litros sem turbo ou 1,9-litro sobrealimentado). Outra configuração disponível é a equipada com motor de 2,0 litros com 140 cv de potência máxima e torque de 320 Nm. Para ter idéia, equipado com este meso propulsor, o Golf V atingia 205 km/h de velocidade final e acelerava de 0 a 100 km/h em 9,3 s.

O modelo mais potente equipado com diesel será um 2,0-litros de 170 cv de potência máxima e torque de 350 Nm. Na geração V, o Golf marca com esta configuração 220 km/h de velocidade máxima e acelera de 0 a 100 km/h em 8,2 s.

Os motores a gasolina têm potências que vão de 80 a 160 cv. O de entrada é um de quatro cilindros em linha de 1,4 litro. Como segunda opção a VW oferece o modelo equipado com um 1,6-litro de 102 cv de potência máxima que acelera de 0 a 100 km/h em 11,4 s e atinge a máxima de 184 km/h. Este é o mesmo motor que equipa o Golf brasileiro.

Uma opção apetitosa é a equipada com motor de 1,4 litro e turbinada. São 122 cv que permitem ao modelo acelerar de 0 a 100 km/h em 9,4 s e marcar a velocidade final de 197 km/h. Outra melhor ainda é a equipada com o mesmo motor, porém com uma pressão maior: 160 cv de potência e aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 s e máxima de 220 km/h.

Existe ainda a possibilidade de serem produzidos motores de 1,0-litro e 1,2-litro com cerca de 75 cv de potência.Outro indicativo é a da chegada do motor BlueMotion, um diesel superlimpo, e com tecnologia híbrida em 2010.

fonte: webmotors