Reciclagem automotiva!

Milhares de veículos diariamente zero km ingressam nas ruas brasileiras. Chegam a seu final de vida, sem condições de rodar mais, e na maior parte das vezes são abandonados ou ficam apodrecendo em garagens, ruas e depósitos e tudo isso forma uma extraordinária quantidade de materiais pouco aproveitados para reciclagem. É muito alumínio,muito plásticos, muitos metais que poderiam ser reutilizados evitando um novo consumo dos materiais da nossa natureza e não renováveis. Algumas Indústrias paulistas começam a anunciar que a partir deste ano de 2012 devem começar a reciclar peças de eículos usados. No país apenas 2,5% dos veículos vão para reciclagem, o restante dos 97,5% dos carros vão parar em epósitos e desmanches, segundo informação do SINDINESFA – Sindicato Atacadista de Sucata Ferrosa e Não Ferrosa. Não só a reutilização de peças dos carros que reduziria o consumo de novos materiais trariam redução de custos para as montadoras como também teria o carater social e ambiental.

Volkswagen e Fiat por exemplo, reusam material descartado para a fabricação de novos produtos. O projeto " Costurando o Futuro", da montadora alemã, reaproveita os uniformes usados dos cera de 20 mil funcionários para a confecção de estojos, necessaires e mochilas. Em três anos, mais de 31 toneladas de tecido foram reaproveitados, restos de cintos de seguranças e de tecido de revestimento dos bancos também entram no processo.

A Ilha Ecológica da Fiat, criada em 1994 e instalada na fábrica em Betim (MG), é responsável por fazer a triagem de material descartado do processo de fabricação dos automóveis, como óleo, borra de tinta, isopor e papelão. Depois de separados, selecionados e enviados para a reciclagem, eles podem dar origem a corpo de caneta, salto de sapato feminino e capa de CD. De acordo com o fabricante, todo mês são processados aproximadamente 14 mil toneladas. Tanto na Fiat como da Volkswagen, boa parte do trabalho de reaproveitamento é feito por cooperativas. No caso da Fiat , o site Cooperárvore até vende alguns dos produtos fabricados.

Há também a possibilidade de reutilizar as peças dos carros que ficam apodrecendo em diversos tipos de localidades. Exemplicicando o processo industrial de reciclagem de uma porta há a economia de recursos naturais importantes com as ligas de ferro, minérios, água, produtos químicos e energia que somam cerca de 40% dos recursos naturais utilizados. Além disso, com a reciclagem de peças de veículos o meio ambiente é poupado de um grande acumulo de resíduos, que iriam acabar nos depósitos ou mesmo na natureza. Além desses dois fatores de importância ambiental ainda tem a questão econômica, com a reciclagem das peças de veículos há uma economia de cerca de 30%, ou seja, as peças produzidas com base no reaproveitamento de outras peças têm um custo médio cerca de 30% inferior as peças comercializadas nas concessionárias, possibilitando um preço competitivo.

A partida para resolvor estes problemas foi dada, mas será um processo longo de concientização de população, indústria e governo e que é necessário para um planeta mais sustentável.

Citroën DS3 por R$ 79.900 !! Você pagaria?

R$ 79.900 é o preço que a Citroën anunciou nesta segunda-feira (21) a estreia no Brasil. O carro tem apenas uma versão, mais um compacto de luxo para o mercado tendo em vista concorrentes como o Mini One, versão de entrada do retrô que sai por cerca de R$ 80 mil e o o A1 Audi.O carro, de duas portas e com visual customizável com adesivos, faixas e combinações de cores, conta com o motor THP de 1,6 litro, sobrealimentado com turbo, que foi desenvolvido em conjunto pela PSA Peugeot Citroën e a BMW. A transmissão manual de seis velocidades, a única disponível e o único opcional do DS3 é o revestimento em couro, por mais R$ 2.900 segundo a montadora, se justifica pelo desenho exclusivo dos bancos. Agora sinceramente, um carro bonitinho e com motor 1.6 turbo por este preço? só gostando muito mesmo!!

McLaren MP4-12C GT3 (2011)

 

 

Um super carro de corrida com motor V8 3.8 com mais de 500cv para "empurrar" uma carroceria de 1301kg, chassi de carbono.

Lamborghini de ouro?

 

 

Já ouviu a expressão "carro valendo ouro"? Pois esta Lamborghini é toda revestida de ouro!! E não pense que é coisa de árabe que tem dinheiro "jorrando" no quintal. Esta Lamborguini é de um chinês, as fotos foram feitas em frente a um Karaokê pela equipe da CarNewChina, que segundo eles, o carro dava para ser visto a 200 metros dali.

Miniatura Maverick GT 1974

Morre aos 89 anos Carroll Shelby (1923-2012), criador do Cobra e do Mustang Shelby!!

 

 

 

 

Carroll Shelby, um dos nomes mais importantes dos mundos automotivo e automobilístico, morreu na noite última quinta-feira (10), em Dallas (Estados Unidos). Ex-piloto, Shelby abandonou as pistas em 1959, em decorrência de problemas cardíacos. No mesmo ano, fundou a Shelby-American (depois Carroll Shelby International) e se dedicou à criação de carros esportivos que se tornariam ícones da indústria e das pistas. 

O primeiro surgiu da mistura de um roadster com formato de charuto e um poderoso motor V8 da Ford: eis o Cobra. A partir dos anos 1960, Shelby passaria a ser sinônimo, também, da preparação mais poderosa do Ford Mustang.Tendo uma serpente ereta como símbolo máximo, substituindo o corcel habitual, o Mustang Shelby ganhou sucessivas versões baseadas nas diferentes gerações do muscle car até os dias atuais.  O Shelby Cobra é um dos carros mais replicados do mundo, com dezenas de fabricantes em todo o planeta produzindo reproduções do clássico até os dias de hoje.

Outro fato marcante de sua carreira foi, como dono de equipe, ter estado à frente das épicas vitórias da Ford nas 24 Horas de Le Mans de 1966 e 1967, com o lendário Ford GT40. Seu currículo na prova francesa é único: venceu como piloto (pela Aston Martin), como construtor, com o Cobra e como dono de equipe (com o Ford GT). Shelby também desenvolveu séries especiais de carros para a Chrysler, no início dos anos 80 (colaborou no desenvolvimento do Viper, inspirado no Cobra), e principalmente para a Ford, com os Mustang Shelby GT 500.

De origem modesta, Carrol Shelby era filho de um carteiro da área rural do Texas. Durante a Segunda Guerra Mundial, pilotou aviões para o exército americano, mas não chegou a ir para a frente de batalha. Depois do conflito, teve uma transportadora, trabalhou como operário em campos de petróleo e criou galinhas para sobreviver.Sua entrada no automobilismo ocorreu só em 1952, aos 29 anos, vencendo suas duas primeiras corridas ao volante de um MG de um amigo. Em 1956, ele ganhou 18 das 20 corridas em que participou nos Estados Unidos e foi chamado por Enzo Ferrari, que lhe ofereceu o cargo de piloto, mas nenhum salário.O episódio deve ter sido a raiz da lendária inimizade entre as duas lendas do automobilismo, acirrada após as vitórias do Cobra e do Ford GT. 

Shelby guiou na Fórmula 1 por duas temporadas, em 1958 com um Maserati 250 F, em quatro corridas, e no ano seguinte com um obsoleto Aston Martin com motor dianteiro, em outras quatro provas.Todo o sucesso que teve na vida nunca deslumbrou Carrol Shelby. Sempre acessível, ele não se furtava a conversar com seus inúmeros fãs ao comparecer nas pistas e salões de automóveis, sempre pronto a tirar fotos e dar autógrafos. O criador destes automóveis incríveis será sempre lembrado pela sua carreira de sucesso e incrível legado para os apaixonados por carros.