Novo Corolla 2014 americano, será que vem para o Brasil?

 

 

 

A Toyota apresentou a nova geração do Corolla, a 11ª da história do sedã,em Santa Monica, região de Los Angeles (EUA). As primeiras imagens do carro, porém, haviam sido publicadas instantes antes pelos sites Auto Week, CarScoop e iMotor Times.

Santa Monica foi escolhida como "cidade natal" do Corolla 2014 por ficar próxima à sede da Toyota nos Estados Unidos (em Torrance, também na California), um dos principais mercados do sedã. Lá, a atual geração vendeu mais de 290.900 unidades desde a estreia em 2009, o suficiente para bater os concorrentes Hyundai Elantra, Volkswagen Jetta, Chevrolet Cruze e também Ford Focus. A briga com o rival Honda Civic, porém, é apertada.

No Brasil, o sedã da Toyota perdeu espaço para o da Honda desde o começo deste ano, quando o Civic estreou nova configuração de motor, com 2 litros e maior potência. Os dois foram os únicos modelos do mercado nacional a venderem mais de 20 mil unidades cada mais que o dobro das entregas do Cruze, terceiro colocado.

Um dos pontos fortes deste modelo é conjunto óptico afilado e complementado por LEDs, grade estilo colmeia e tomada de ar que molda o para-choque num estilo bem arrojado; na traseira, lanternas onduladas lembram uma adaga todos estes detalhes foram antecipados pelo conceito Furia, mostrado no Salão de Detroit, em janeiro.

o modelo cresceu quase 10 centímetros no comprimento, passando assim dos atuais 4,54 m para encostar nos 4,64 m (a versão S tem 4,65 m) e quase (e também incríveis) 10 centímetros no espaço entre-eixos, saltando dos atuais 2,60 m para quase 2,70 m. Assim, são 7,5 centímetros extras para quem viaja no banco de trás, com incremento também do espaço para o condutor. A largura também aumentou, indo a 1,77 m, enquanto a altura foi reduzida para 1,45 m.

Será equipado inicialmente por um motor de 1,8 litro, 132 cavalos e 17,7 kgfm de torque (conhecido pelo código 2ZR-FE) nas versões L, LE e S (das imagens), suficiente por conta dos limites de consumo e emissão e pela redução de peso, que mantém a nova geração em torno dos 1.300 kg. Uma versão mais eficiente, a LE Eco, terá um sistema aperfeiçoado de variação do tempo de abertura de válvulas para gerar mais potência e chegar aos 140 cv, mas com torque menor, de 17,4 kgfm (2ZR-FAE). No Brasil, espera-se o mesmo movimento, uma evolução das atuais motorizações flex a 10ª geração conta com um 1.8 de 144 cv e um 2.0 de 153, sempre com etanol.

A oferta de câmbios nos Estados Unidos conta com uma caixa automática de quatro marchas ou uma manual de seis marchas evoluções das atuais- para a versão de entrada. As demais contarão com o mesmo câmbio CVT (polias com infinitas relações) do novo RAV4, que simula sete marchas; no Corolla, porém, as trocas manuais sequenciais poderão ser feitas no volante no SUV, estas trocas são feitas na própria alavanca.
Enfim, a Toyota fez um bom trabalho para "brigar" com a Honda,pois o New Civic é o alvo a ser "batido".

Novo Nissan Sentra até o final do ano!

Esta sétima geração do Sentra (quarta a ser vendida no Brasil) é feita sobre a plataforma global B e será importado ao país, do México, com o mesmo conjunto mecânico: motor 2.0 flex de 143 cv e 20,3 kgfm de torque (com etanol ou gasolina) e câmbio manual de seis marchas ou CVT , ou seja, nada muda.

Na América do Norte, utiliza um novo motor 1.8 de 130 cv e 17,7 kgfm de torque, pensado para rodar mais consumindo (e poluindo) menos. No México, o novo Sentra tem preços variando entre 221.900 e 289.500 pesos , equivalente a algo entre R$ 37 mil e R$ 48 mil.

O sedã ainda está 5 cm maior (4,62 m), 1 cm mais espaçoso (2,70 m de entre-eixos no total) e pode pesar até 70 kg menos, dependendo da versão.

O Nissan Sentra desde sua primeira aparição no mercado brasileiro nunca vendeu bem, desde janeiro a Abril deste ano, vendeu cerca de 2200 unidades, ficando atrás de Kia Cerato (renovado recentemente), Mitsubishi Lancer (ainda visto como carro de nicho por muitos), Fiat Linea (que deve mudar logo), Volkswagen Jetta (mexicano como o Sentra), Renault Fluence (que finalmente passou a ser notado pelo público), Chevrolet Cruze e, claro, os líderes Toyota Corolla e Honda Civic. 

Outro fator que derruba o modelo é a alta desvalorização do modelo, por exemplo um modelo 2009\2010 tem valor na tabela  FIPE de R$ 36.369,00 , mas está a venda abaixo de R$ 30 mil, levando em conta que saiu zero km por R$ 50 mil e tem praticamente 4 anos de uso. Enfim, a Nissan só está renovando para acompanhar os concorrentes e não perder mais ainda nas vendas.

Toyota Corolla foi o carro mais vendido no Mundo em 2011

Feliz 2012 !! Já passou a semana de comemorações, agora é começar o ano pra valer. Como primeiro post de 2012 do Taiguaramotors, coloco em destaque o carro mais vendido no Mundo em 2011 segundo a revista Forbes, o Toyota Corolla. No Brasil ele é lider no mercado de sedãs, onde foram comercializadas cerca de 53 mil unidades ao longo do ano e no globo cerca de 1,02 milhões, mesmo levando em conta o Tsunami no japão que afetou todas as montadoras, acumulando muito prejuízo.

O Corolla é fabricado em 15 países e comercializado em 140 mercados, seu design, acabamento e confiabilidade na ótima mecânica, realmente dão ingradientes necessários para este sucesso no mercado. Lendo algumas matérias de proprietários do Corolla, todos colocam sempre como grau de satisfação justamente a confiança na marca e modelo, mesmo comparado a outros top de mercado como o Honda Civic. Acho que vou ter que comprar um para experimentar e ver se realmente o carro é tudo isto que estão falando.