Hyundai HB20S a partir de R$ 39.495,00!!

 

 

 

 

 O Hyundai HB20S foi revelado aos poucos pelas revistas especializadas, que antes do lançamento, tiravam fotos do modelo ainda camuflado. O lançamento do Hyundai HB20S foi feito oficialmente nos dias 3 e 4 de março, em Foz do Iguaçu no Paraná, pouco mais de uma semana do lançamento de seu concorrente Chevrolet Novo Prisma. A fábrica da Hyundai de Piracicaba já estava preparadíssima, e a marca já pensa em expandir, abrindo um terceiro turno, tudo para garantir o enorme sucesso de vendas que o Hyundai HB 20 está tendo e disponível para vendas desde dia 20 de Abril.

Assim como os outros, o Hyundai HB20S também levou em torno de três anos para ser projetado e executado, trazendo um novo patamar de excelência em qualidade de materiais e montagem nunca vista antes em um hatch de entrada. O "pequeno" sedã ficou com linhas suaves, lembra os sedãs de luxo guardadas as devidas proporções.

Ao reparar em um Hyundai HB20S de frente, pode-se até confundi-lo com um HB20, já que os modelos são idênticos até as portas traseiras, depois desse ponto é que o HB20S ganha identidade própria. Sua traseira é curta e alta, dando impressão de um carro bem maior, e em conjunto com o vidro traseiro bastante inclinado, o deixa com um aspecto de coupe, mesmo não sendo um.

Diferente do que se pensava, as lanternas traseiras do HB20S não são idênticas as do HB20. O estilo é o mesmo, com a lanterna indo da lateral e invadindo a tampa traseira, mas é pouco mais grossa na parte da tampa do porta malas. Mas não se engane, mesmo com a traseira curta, o porta-malas do Hyundai HB20S terá um belo incremento em seu tamanho, com muitos litros, ideal para levar toda a bagagem extra de sua família. A placa será incorporada a tampa do porta-malas, assim como um pedaço das lanternas traseiras. Um friso cromado na parte baixa da tampa deve cuidar para que o HB20S passe uma impressão mais sofisticada.

Em seu interior, o Hyundai HB20S traz um design semelhante aos modelos top de linha da marca como Hyundai Sonata. Citar os detalhes do interior do Hyundai HB20S é imprescindível, já que o modelo conta com console central com sistema de som integrado com entrada para MP3, cabo auxiliar, CD Player e nos modelos mais caros conexão bluetooth, saídas de ar verticais, ar-condicionado analógico. Outros destaques são as bordas cromadas no painel, volante revestido em couro com ótima pegada, controle do sistema de som no volante, computador de bordo e outros detalhes pontuais.

O único ganho de metragem em comparação ao HB20 foi no comprimento, que possui 4,23 metros. As demais dimensões continuam inalteradas, com 2,5 metros de entre eixos, 1,47 metros de altura e 1,68 metros de largura. Esses 33 centímetros extras são especialmente para o porta malas, que transporta até 450 litros de bagagem, menos que os concorrentes Volkswagen Voyage (480 litros) e Novo Prisma (500 litros).

O tanque de combustível tem capacidade para 50 litros,o consumo do HB20S está dentro da expectativa, faz 7,8 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada utilizando etanol, e 11,5 km/l na cidade e 14,4 na estrada utilizando gasolina.No fim das contas poderá rodar até 485 km com etanol e 720 km com gasolina na estrada, claro que essa média pode variar de acordo com o motorista e condições da pista.

As versões do HB20S.

Para conseguir atingir uma grande quantidade de consumidores, o Hyundai HB20S tem em sete versões, menos versões que o HB20, mas ainda assim contanto com os propulsores de 1 e 1.6 litros.

Desde a versão HB20S 1.0 Comfort Plus se pode contar com itens como ar-condicionado, direção hidráulica, airbag para motorista e passageiro, sistema de som com CD Player com MP3, entrada USB e bluetooh, volante multifunção com controles do sistema de rádio, chave canivete, banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo com seis funções, padrão isofix para cadeirinhas e outros.

Na segunda opção seguindo a tabela de preços, temos o HB20S 1.0 Comfort Style, que vem com os itens citados acima e mais freios ABS com EDB, retrovisores com repetidores de seta e elétricos, rodas de liga leve de 14 polegadas e faróis de neblina.

Já no modelo top de linha, intitulado Hyundai HB20S 1.6 Premium, oferece itens como apoio de braço para o motorista, sensor crepuscular, sensor de estacionamento traseiro, câmbio e volante revestidos em couro, rodas de liga leve de 15 polegadas, além do câmbio manual de quatro marchas.

Hyundai HB20S 1.0 Comfort Plus 2013 Manual – R$ 39.495,00

Hyundai HB20S 1.0 Comfort Style 2013 Manual – R$ 42.675

Hyundai HB20S 1.6 Comfort Plus 2013 Manual – R$ 44.995

Hyundai HB20S 1.6 Comfort Style 2013 Manual – R$ 48.175

Hyundai HB20S 1.6 Comfort Style 2013 Automático – R$ 51.375

Hyundai HB20S 1.6 Premium 2013 Manual – R$ 50.795

Hyundai HB20S 1.6 Premium 2013 Automático – R$ 53.995

Sendo assim, o HB 20S acrescenta até R$ 3 mil em cada versão, se comparado ao modelo HB 20 original respectivo. Aposta da Hyundai para os consumidores  que procuram um carro para viajar com a família ou apenas se deslocar dentro da cidade com conforto, tendo como rivais no mercado  Chevrolet Novo Prisma, Volkswagen Voyage, Fiat Grand Siena, Nissan Versa, Toyota Etios Sedã, Renault Logan, e os já quase esquecidos Peugeot 207 Passion e Ford Fiesta Sedã. 

Pena ter um valor elevado em relação aos concorrentes, mesmo tendo atributos que contem muito ao seu favor. Contra o HB20s tem uma fila de espera de 90 dias, sendo que consumidores já reservaram os seus desde o lançamento das vendas no último dia 20. Enfim, um belo carro, mas que para variar, tem preço elevado, contando justamente com a euforia do mercado em relação ao HB20 e a novidade do HB20S.

Citroen C4 Lounge, o substituto do Pallas?

A Citroën lança no segundo semestre o substituto do C4 Pallas, sedã médio que hoje agoniza nas lojas. 

O sedã é o mesmo C4 L exibido pela Citroën no Salão de Paris 2012, desenhado especialmente para mercados automotivos "emergentes", como Rússia, China e Brasil,  com algumas poucas adaptações. 

Segundo informações divulgadas pela imprensa o nome C4 Pallas será substituído por C4 Lounge, referência ao espaço interno. Apesar de medir 4,62 metros, 15 cm menos que o Pallas, o entre-eixos é o mesmo, de fartos 2,77 metros.

O visual do C4 Lounge é mais sóbrio que o do antecessor. A silhueta é a de um sedã moderno, e faróis e lanternas são bem horizontalizados. O C4 hatch europeu, que desde 2010 abandonou o visual extravagante mantido ainda hoje no Brasil, lhe deu o caminho das pedras em termos de estilo , mas fica a dúvida sobre eventual lançamento do C4 Lounge nos chamados mercados maduros. Na França, não existe Pallas e o único sedã Citroën vendido atualmente é o C5. 

MOTOR TURBO

De acordo com informações de fornecedores, a motorização do C4 Lounge traz uma novidade para a gama "não-premium" da marca francesa (leia-se, para carros que não são da linha DS): o motor THP de 1,6 litro, desenvolvido pela PSA em conjunto com a BMW. Sobrealimentado com turbo, pode entregar a partir de 165 cavalos de potência. A opção é o motor bicombustível de 2 litros já conhecido do Peugeot 408. Em outros mercados, o propulsor aspirado é de 1,8 litro.

Unidades de teste do novo C4 hatch já foram flagradas no Brasil, mas por ora não há previsão de lançamento. Isso ocorre porque o calendário da Citroën obedece aos desejos da China, onde há forte demanda por sedãs com amplo espaço interno e que muitos chineses que só puderam comprar carros recentemente jamais aprenderam a dirigir, mas contratam motoristas e viajam no banco de trás.

Kia Cerato, maior no tamanho e no preço , a partir de R$ 67,400.00

 

Revelado ao brasileiro durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro de 2012, o novo Kia Cerato segue a estratégia de se distanciar ao máximo da geração anterior (como esta já fizera em relação à abominável geração antes dela) para tentar, enfim, decolar nas vendas e para isto está maior, mais largo, espaçoso e atraente.

Com vendas que se iniciam nesta semana (embora algumas lojas já tenham o carro há alguns dias), o novo Cerato chega por importação em duas versões nomeadas com os tradicionais  códigos alfanuméricos da Kia, com os seguintes preços:

Kia Cerato E.244: R$ 67.400 : equipado com câmbio manual de seis marchas e freios a disco nas rodas dianteiras e a tambor nas traseiras.

Kia Cerato E.294: R$ 71.900 : traz câmbio automático também de seis marchas, com opção de trocas sequenciais por paddle shift, três modos de condução (conforto, normal e esporte), sistema Eco e freios a disco nas quatro rodas.

O motor Gamma bicombustível, já equipava Cerato e Soul atuais, além dos primos Hyundai HB20 (em sua versão topo) e novo i30. A capacidade é de 1,6 litro, com 128 cavalos de potência a 6.000 rpm e torque de 16,5 kgfm a 5.000 rpm (com etanol no tanque).

Entre os itens de série comuns aos dois pacotes, estão ar-condicionado de duas zonas, direção com assistência elétrica, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, acendimento automático de faróis, computador de bordo, controle eletrônico de velocidade, volante revestido de couro com ajustes de altura e profundidade, banco do motorista com ajuste lombar elétrico (os demais acertos são manuais), retrovisor eletrocrômico e faróis e lanternas com LEDs. O sistema de som com rádio e tocador de CD é conhecido de outros modelos e inclui conexões USB/iPod e auxiliar, mas esquece do Bluetooth para celulares. As rodas de liga têm 16 polegadas e pneus 205/60. Na segurança, os já básicos airbag duplo frontal e freios com ABS.

Com 4,56 metros de comprimento (3 cm mais longo que o anterior) e, principalmente, 2,70 m de entre-eixos (5 cm maior), o novo Cerato tem ainda extremidades mais parrudas, com faróis enormes, capô volumoso e traseira curta, mas bojuda. O porta-malas tem 421 litros de capacidade.

Segundo a Kia, o Cerato agora é "maior que Hyundai Elantra, Honda Civic, Toyota Corolla e Volkswagen Jetta", rivais assumidos (é um exagero dizer que ele é rival). De estilo bem próximo ao Cerato, o argentino Renault Fluence foi esquecido na comparação. É preciso dizer, ainda, que todos os rivais citados possuem motorização maior (ao menos como opção); o primo-irmão Elantra, com que o Cerato compartilha a plataforma, também passa a ser importado com motor flex, mas de 2 litros, a preço absurdamente maior (acima dos R$ 90 mil).

Em 2012 inteiro, foram emplacadas 7.703 unidades do Cerato no Brasil, segundo dados da Fenabrave (associação das distribuidoras). Com isso, entre os sedãs médios, ficou atrás de modelos ainda menos modernos que a geração do Kia ora aposentada  como Nissan Sentra e Fiat Linea. A paulada tributária nas importações, cujo impacto foi sentido especialmente pela marca sul-coreana, tem parte da culpa nisso.  

Resumo da obra? um bom sedã, mas muito caro, deste jeito será difícil concorrer no mercado com carros bem melhores e com valores não tão distantes.

Novo Chevrolet Prisma 2013

 

 

 

 

 

 A Chevrolet ressucita o modelo Prisma com esta versão 2013. Do velho Prisma, só restou o nome, deste que seria teoricamente o sedã do novo modelo Onix.

O preço do sedã começa em R$ 34.990, e oferece, de série, desde a versão de entrada (a LT com motor 1.0; o Onix tem a mais básica ainda LS), direção hidráulica, freios ABS (antitravamento) com EBD (distribuição da força da frenagem), airbag duplo, sensor de estacionamento, coluna de direção com ajuste de altura, acendimento das luzes após o destravamento das portas e travamento automático das portas aos 15 km/h, chave canivete com abertura remota do porta-malas, banco do motorista regulável em altura, vidros elétricos dianteiros, alarme e protetor de cárter, além de para-choques na cor da carroceria e rodas de 14 polegadas (cobertas por calotas). Este pacote considerável tenta barrar um de seus concorrentes, o Hyundai HB20S 1.0 que oferece praticamente os mesmos ítens, mas com R$ 4,5 mil a mais no preço final.

Você pode incrementar o seu novo carro com mais alguns acessórios, como ar-condicionado e MyLink (juntos, eles custam R$ 3.500 extras). Caso você opte apenas pelo ar, o valor adicional é de R$ 2.200 (o MyLink custa R$ 1.300; não há desconto se levar os dois). A pintura metálica adiciona R$ 1.000 ao valor final do carro. São só cinco opções de cores: branco, preto, vermelho (sólidas), prata e cinza. 

O sistema MyLink  é intuitivo, apesar de confuso num primeiro contato. O GPS só funciona caso você tenha um aplicativo compatível com o sistema (BringGo) no seu celular, assim como os novos aplicativos TuneIn (que permite aos usuários sintonizarem, pela internet do celular, mais de 70 mil estações de rádio em todo o mundo) e Stitcher (que fornece aos passageiros, também pela internet, podcasts de vários canais de comunicação).

Internamente o Prisma tem acabamento refinado na medida do possível, mas com certeza muito melhor que o modelo antigo e bem mais ajustado. O espaço traseiro é ótimo para duas pessoas e razoável para três, já que o passageiro do meio perde o apoio de cabeça e tem de usar cinto sub-abdominal. No geral, um interior que agrada tanto quanto o da versão 1.4 , não há diferenças aparentes entre um e outro.

O motor SPE/4 1.0 é uma evolução do antigo VHC, que depois virou VHCE. Ele rende 80 cv e 9,8 kgfm de torque com etanol e 78 cv e 9,5 kgfm com gasolina. São quase os mesmos números que o motor de 1 litro e três cilindros do HB20 sedã, em resumo, o que dá para oferecer para um motor 1.0 e não espere bons rendimentos com o carro cheio, neste caso, o 1.4 seria a melhor opção para você.Na cidade, o Prisma faz 9,8 km/litro de etanol e  11,1 km/l na estrada (o ar-condicionado  ligado nos dois momentos). São medidas bem razoáveis para um carro 1.0.

O novo Prisma tem no mercado seus concorrentes diretos o Volkswagen Voyage, Fiat Grand Siena, hyunday HB20S e em último caso o Renault Logan (projeto velho para concorrer com as novidades). Sinceramente a "briga" fica entre o Prisma e HB20s se considerarmos as vendas de seus hatchies.

Toyota Etios a partir de Setembro nas lojas ...

 

 

 

 

Mais um lançamento para o mercado brasileiro em Setembro!! O Toyota Etios, sereá o lançamento da Toyota em um segmento que a montadora não está acostumada a atuar, deve ser por isto que este projeto para sair de um TCC da faculdade de engenharia.

O Etios oferece as carrocerias hatch (3,78 metros de comprimento e entre-eixos de 2,46 metros) e sedã (4,26 m e 2,55 m), pretende concorrer com Nissan March, Volkswagen Gol e Voyage, Fiat Palio, Siena e Uno, Chery Face, sem contar os que ainda serão lançados como Hyundai HB e Chevrolet Onix.

O Etios hatch terá motores bicombustíveis 1.3 e 1.5 de 16 válvulas, e o sedã apenas o 1.5 . O câmbio é sempre manual, de cinco marchas. De acordo com a fabricante, os propulsores serão importados do Japão, mas num segundo momento a produção deles será no Brasil.O modelo vai ser fabricado na unidade da Toyota a ser inaugurada nas próximas semanas em Sorocaba, interior de São Paulo.

A imprensa especializada vem divulgando que o preço do Etios vai partir de R$ 35 mil , mas até o momento a Toyota não divulgou oficialmente este valor. Resta aguardar Setembro para termos dados técnicos no carro mais precisos e oficiais. Será difícil a vida deste modelo no mercado, pois concorrer com modelos já conhecidos pelo mercado e bem melhores em relação ao design, preço e desempenho, a Toyota está jogando apenas com o prestígio de sua marca. Poderiam oferecer algo melhor não?

Chevrolet Sonic e seus preços !! vai encarar ?

 

 

 

 

 

 

 

O Chevrolet Sonic será importado da Coreia do Sul, e chega às lojas do país com as duas opções de acabamento mais recheadas, LT e LTZ, câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis (opcional da versão mais completa) e motor de 1,6 litro Ecotec Dual CVVT flex, com até 120 cavalos de potência, quando alimentado com etanol.O novo motor da família Ecotec, de 1,6 litro, com coletor de admissão variável e duplo comando das 16 válvulas com abertura também continuamente variável, não faz feio e mantém o Sonic sempre esperto, mesmo em giros mais baixos. Mérito também do bom gerenciamento feito pelo câmbio pelo câmbio automático de seis marchas, presente apenas no Sonic mais caro, e como opcional. A caixa manual de cinco marchas, embora bastante acertada e com engates precisos, não lida tão bem com o ímpeto do carro.O Sonic e seu motor tendem a chegar rápido à casa das 4.000/5.000 rotações, comportamento que eleva consumo e ruído.

O sistema de freios, que é eficiente e conta com ABS e EBD, mas traz tambor (e não discos) no conjunto traseiro. E há o fato do Sonic coreano ter apenas dois airbags, enquanto que nos Estados Unidos (onde custa entre US$ 13.800 e US$ 18 mil  algo entre R$ 27.800 e R$ 36 mil) traz sempre dez bolsas infláveis. O rival New Fiesta, vindo do México, pode ter até sete, mas brasileiro não liga muito para isto né? eles acham que sim ...

Quanto aos preços, ficaram da seguinte forma dentre os modelos disponíveis :
Chevrolet Sonic LT hatch: R$ 46.200
Chevrolet Sonic LTZ hatch: R$ 48.700
Chevrolet Sonic LT sedã: R$ 49.100 
Chevrolet Sonic LTZ sedã: R$ 51.500
Chevrolet Sonic LTZ A/T hatch: R$ 53.600
Chevrolet Sonic LTZ A/T sedã: R$ 56.100

Achou salgado os preços? lembrando que serão importados e entram nas novas regras de IPI, mas pelo amor de Deus né? compacto premium de matar pelo que oferece, mas vai vender mesmo assim ...

 

Peugeot 301

 

A francesa Peugeot apresentou quinta-feira (24), as primeiras imagens do sedã 301, modelo que tem 4,44 metros de comprimento, 2,65 m de espaço entre-eixos, porta-malas com capacidade de 506 litros e, com essas credenciais, vocação total para atuar no mercado de sedãs intermediários (nem compactos, nem médios) que toma volume em países considerados emergentes -- no Brasil, Chevrolet Cobalt e Nissan Versa, principalmente, mas também Fiat Grand Siena e Linea e Kia Cerato são exemplos desse nicho.A assessoria de comunicação da Peugeot no Brasil descarta que o 301 seja vendido por aqui. Se sua fabricação for limitada à Espanha (a informação oficial, por ora, é de que o carro será produzido apenas na cidade de Vigo), trazê-lo para o país como importado o encareceria demais. O modelo será apresentado oficialmente no Salão de Paris, em setembro, e fará sua estreia no mercado em novembro, primeiro na Turquia, depois Ucrânia, Rússia e demais países eslavos, Oriente Médio, África e em alguns mercados da América Latina (Chile e Uruguai, por exemplo, não têm entraves a carros importados e certamente receberão o sedã de braços abertos). Os valores não foram revelados.

Na Europa, o sedã terá três opções de motores e transmissões: 1,2 litro VTi (três cilindros, a gasolina, com controle variável do tempo de abertura das válvulas de admissão e exaustão, mais um propulsor desenvolvido em conjunto com a BMW), capaz de gerar 72 cavalos de potência, e gerenciado por câmbio manual ou automatizado; 1,6 litro HDi (quatro cilindros a diesel, com injeção direta e turbo) com 92 cv e câmbio manual; e, por fim, 1,6 litros VTi (quatro cilindros) de 115 cv e controle feito por câmbio manual ou automático.

O nível de equipamentos de conforto e segurança inclui freios com ABS (antiblocante) e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), ESP (controle de estabilidade), até quatro airbags, ganchos Isofix para fixação de assentos infantis, auxílio a ré, abertura remota do porta-malas, ar-condicionado eletrônico, sistema de som com compatibilidade com MP3 e USB, além de Bluetooth para telefonia.

J5, o novo lançamento da JAC motors!!

 

 

 

 

 

  

A JAC motors está colocando a disposição do mercado brasileiro o J5, posicionando o modelo entre os hatches médios e os sedãs de luxo, afinal ele pode ter mais ítens de requinte ,mas ainda não chega a ser um sedã de luxo como Honda Civic e Toyota Corolla. O lançamento também marca a entrada da JAC Motors no mercado brasileiro em 18/03/2011 e serve para mostrar que a Empresa entrou mesmo para incomodar os concorrentes. O J5 vem com duas versões, a 1.5 16V VVT com direção hidráulica, rádio/CD player com entrada USB, freios a disco com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica de frenagem) da Bosch, airbag duplo frontal, faróis com máscara negra e lâmpadas halogenas, lanternas traseiras com iluminação por LED, revestimento de couro para o volante, ar condicionado digital e automático, acabamento interno com material soft touch (painel superior) e black piano, câmbio manual de cinco marchas, porta-malas com 460 litros e rodas de liga de 16 polegadas com pneus 205/55, entre outros por R$ 53.800 e a versão 1.5 16V VVT , onde a diferença está nas rodas17 polegadas, calçadas com pneus 215/45 por R$ 55.190. Este branco do carro das fotos é o branco nevada, segundo o fabricante, mais branco que os demais oferecidos no país.

O novo Ford Interceptor é apresentado no salão de Chicago como novo carro da Polícia americana

 

Foi apresentado no salão de Chicago o novo carro da polícia americana, o Ford Interceptor, na verdade adaptação da nova geração do Taurus. O Interceptor conta com duas versões, uma 3.5 V6 de 266 cv e outra para pegar os mais apressadinhos, conta com o mesmo motor, mas com dois turbos elevando a potência para 370cv, a tração é integral e o carro é abastecido com E85 (combustível composto por 85% de etanol e 15% de gasolina).Por dentro o carro conta com tecnologia de ponta para auxiliar os policiais em acessos rápidos via internet e bancos de dados da polícia. Enquanto isto no Brasil, gol, corsa, palio (caso de SP), mas com GPS , quanta diferença ...