Segundo Encontro Low Slow no Boteco Lucena

Opalas sendo Opalas, porque quem gosta de motorzinho é dentista!!

Opala 74 !! um belo exemplar em estado de conservação 0km!

Por acaso consegui tirar umas fotos deste belo Chevrolet Opala 1974, motor azul 4 cilindros, praticamente pronto para ter placas pretas por sua originalidade. O proprietário vai vender, me disse que por cerca de R$ 20 mil. Carro lindo, com poucos detalhes, e que faz todos virarem os olhos por onde passa. Além de tirar algumas fotos, e por ter sido uma "visita" rápida, fiz um vídeo rápido também, mas com a promessa de filmar novamente com mais tempo! Veja o vídeo abaixo ...

Lançamento Honda HRV, bonita e com cara!!

Quando vi o SUV Honda HRV no Salão do automóvel, tive duas certezas, que seria um lançamento show da montadora em 2015 e que o preço seria perto dos R$ 70mil.

Um belo designer, que chama atenção, a primeira vista muito melhor que os concorrentes Ford EcoSport, Chevrolet Traker e Renault Duster, muito mais equipado e com uma “cara” de importado.

As opções de modelo são as versões LX câmbio mecânico de seis marchas R$ 69.900, LX automático CVT R$ 75.400, EX automático R$ 80.400 e a top EX automática HR-V EXL CVT R$ 88.700, e com fila de espera de até 60 dias, sobretudo a cor branca, a única sólida que não acresce mais R$ 1.200,00 ao valor do carro.

Bem equipado, de série controle de tração e estabilidade e freio de estacionamento elétrico com função brake hold (mantém o carro parado mesmo se o motorista tirar o pé do freio na subida ou descida), ar condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, airbags frontais, isofix para fixação de cadeirinhas infantis, pneus 215/55 R17, rádio toca CD e MP3, entradas USB e auxiliar, comandos de conexão do celular no volante, ajuste de altura do banco do motorista, volante com regulagem de altura e profundidade. Outros opcionais como multimídia sensível ao toque de sete polegadas com GPS e câmera de ré.

 O painel é muito bonito e bem ergométrico, com uma bela tela de 7 polegadas na versão top, iluminação clara de boa visualização e totalmente diferente dos painéis visto por nós brazucas.

O motor para todas as versões é o 1.8 do Civic, gerando até 140cv e que espero ser suficiente para entregar os 0-100km em 12,1 divulgados e com velocidade máxima de 192km/h. Em relação ao consumo, 9,6 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada.

Enfim um belo carro, mas caro e que será mais um na lista de desejos de muitos brasileiros. Abaixo o vídeo que gravei no Salão do automóvel.

Novo Corsa no Brasil? #sqn

 

A alemã Opel, braço europeu da General Motors, revelou nesta quarta-feira (9/7) as imagens e detalhes técnicos da quinta geração do Corsa  ou Corsa E. O hatch compacto fará sua estreia oficial no Salão de Paris, em outubro, quando também terá seus preços revelados. A chegada às lojas europeias, porém, está marcada apenas para janeiro de 2015.

De acordo com a Opel, o modelo está mais refinado e tecnológico para atender a exigências de legislação e cobrança do consumidor local, mas também teve sua tocada revista para finalmente poder encarar Ford Fiesta e Volkswagen Polo a contento. Já o visual pode decepcionar.

Apesar de usar a mesma arquitetura do modelo anterior (Corsa D), o novo modelo tem visual externo totalmente refeito, interior modificado (dos painéis de instrumentos aos revestimentos de portas e bancos) e tecnologia ampliada , mudanças suficientes para justificar o carro como sendo de nova geração, não apenas um face-lift.

Mudança fundamental é o uso de sistemas de comunicação/entretenimento e de segurança. Na cabine, há integração do comando multimídia com celulares Android/Apple similar àquela do sistema MyLink dos carros da Chevrolet no Brasil: o resultado permite ao condutor usar aplicativos do celular (rádios online, redes sociais, navegadores por GPS, comandos por voz etc) na tela central do Corsa.

Luzes diurnas com LEDs, para-brisa aquecido, assistência de condução urbana (que deixa a direção elétrica ainda mais suave em baixas velocidades), controle de estabilidade e monitoramento de pressão dos pneus também são de série.

Opcionais incluem câmera de ré, alertas de ponto cego, teto panorâmico e uma câmera instalada no para-brisa para registrar sinais de trânsito e também o tráfego, dando ao Corsa a função de frenagem automática, sem interferência do condutor, em caso de parada dos carros à frente ou semáforo fechado.

O novo Corsa também conta com a estreia do motor de três-cilindros da Opel. No auge do processo de downsizing, o motor de 1 litro da linha Ecotec é feito totalmente de alumínio, tem injeção direta de combustível, sobrealimentação por turbo e sistema start/stop. Em duas diferentes especificações, promete operar de modo mais suave e ser mais eficiente que um 1.4 antigo, gerando potência de 90 ou 116 cavalos, sempre com torque 17,3 kgfm a 1.800 rpm, acoplado ao câmbio manual de seis marchas. O câmbio automático também de seis marchas é opcional.

Há ainda opção de motor de 1.4 litro, também três-cilindros com turbo, que rende 101 cv e 20,4 kgfm; além de duas unidades aspiradas (1.2 e 1.4), todos movidos a gasolina. Por fim, há o turbodiesel típico para Europa, 1.3, com 75 ou 95 cv.

Lançado globalmente em 1982, o Corsa só chegou ao Brasil em 1994, com um modelo correspondente à segunda geração europeia (Corsa B). Ostentando a gravatinha dourada da Chevrolet, durou até 2002 dando origem a uma família completa: hatch (cuja plataforma deu origem ao Celta e também ao tristonho Agile, vendidos até os dias atuais), sedã (que também segue em linha como Chevrolet Classic, com visual redesenhado), station wagon, picape e também o cupê Tigra.

Em 2002, recebemos a segunda geração do Corsa nacional, baseada na terceira europeia (Corsa C), que tinha mais espaço interno e um certo padrão de "compacto premium". Esta geração durou até 2012, encerrando o ciclo do Corsa no país. A partir daí, a GM nacional decidiu modificar totalmente sua envelhecida linha de produtos, deu adeus à parceria com a Opel e massificou o uso da plataforma global de veículos compactos que deu origem à nova família de compactos com Onix (hatch), Prisma (sedã), Sonic (hatch e sedã), Spin (monovolume) e Cobalt (sedã com espaço ampliado).

Na Europa, a Opel prosseguiu com o desenvolvimento da linha Corsa com a quarta geração (Corsa D), montada sobre variante da mesma plataforma global. Esta mesma arquitetura é usada agora na quinta geração (Corsa E), ainda que visual externo e interno, tecnologia e componentes de segurança estejam renovados.

Então caso você tenha ficado animado em quando seria o lançamento no Brasil, pode esquecer, pelo menos por enquanto a Chevrolet não tem intenção em comercializar este modelo aqui. Alguma novidade?

Pick up antiga customizada com suspensão a ar ! Belo trabalho da Wal Hot!

Chevrolet Onix passa Hyundai H20 em vendas de Maio 2013

De acordo com o relatório oficial da Fenabrave, 155.653 veículos novos (120.246 automóveis e 35.407 comerciais leves) foram emplacados na 1ª quinzena de maio, resultado 5,68% superior ao de um ano atrás, mas 3,05% inferior ao mesmo período de abril. Com exceção do Gol, a parcial mostra mudanças entre os líderes de cada segmento.

Com a Fiat (36.338) abrindo vantagem de quase 8 mil unidades na liderança entre as montadoras, a maior novidade foi a Chevrolet (28.363) à frente da Volkswagen (27.891) por menos de 500 unidades de vantagem. A Ford (13.358) manteve a quarta colocação, enquanto a Hyundai (9.731) superou a Renault (8.818) e a Toyota (8.441) na briga pelo quinto lugar.

Entre os veículos, o VW Gol se manteve na primeira posição, porém, o Fiat Uno “colou” em segundo diferença de pouco mais de 500 unidades. O Fiat Siena, na quarta posição, venceu a disputa particular com o Voyage, que nesta primeira quinzena, foi o nono modelo mais vendido.

O Chevrolet Onix, em quinto, desbancou importantes concorrentes como o Fox/CrossFox (6°), Ford Fiesta (7°) e o Hyundai HB20, que nesta parcial, perdeu fôlego e aparece apenas na oitava posição. Mas leve em consideração que o HB20 ainda tem fila de espera de 40 dias, fato que com certeza mudaria esta vantagem do Onix.

Chevrolet Camaro Z/28 2014

 

 

 A linha 2014 do esportivo Chevrolet Camaro aparece no Salão de Nova York, inspirada na lendária série Z/28 (1967), com características pensadas para cravar recordes nas pistas. A principal mudança na dianteira é o destaque dado para o conjunto óptico, que perdeu o tema circular e saiu de trás da grade, num toque da escola oriental de design.

Perfil e volumes do novo Camaro o mantém na provável posição de carro mais musculoso do mundo, mas há quem veja influência do Corvette, um carro bem mais esguio, no look and feel do esportivo.

Traseira do Camaro Z/28 abandona as lanternas divididas em dois pares de quadrados, apostando em peças únicas. Traseira incorpora defletor de ar e saída de escape quádrupla, para dar conta da exaustão do motor V8 aspirado de 7 litros, herdado do Corvette 06 , produzindo cerca de 500 cavalos de potência.

As rodas são de 19 polegadas, menores que as versões mais calmas do modelo (de 20 polegadas), por trás delas está o sofisticado sistema de freios da Brembo.

O Camaro Z/28; carro ficou cerca de 45 kg mais leve nessa configuração em relação à versão SS, contribuindo ainda mais para a relação pesoxpotência. O preço ? ainda não disponível, mas pode apostar que chegará as alturas aqui no BRasil.

Novo Chevrolet Prisma 2013

 

 

 

 

 

 A Chevrolet ressucita o modelo Prisma com esta versão 2013. Do velho Prisma, só restou o nome, deste que seria teoricamente o sedã do novo modelo Onix.

O preço do sedã começa em R$ 34.990, e oferece, de série, desde a versão de entrada (a LT com motor 1.0; o Onix tem a mais básica ainda LS), direção hidráulica, freios ABS (antitravamento) com EBD (distribuição da força da frenagem), airbag duplo, sensor de estacionamento, coluna de direção com ajuste de altura, acendimento das luzes após o destravamento das portas e travamento automático das portas aos 15 km/h, chave canivete com abertura remota do porta-malas, banco do motorista regulável em altura, vidros elétricos dianteiros, alarme e protetor de cárter, além de para-choques na cor da carroceria e rodas de 14 polegadas (cobertas por calotas). Este pacote considerável tenta barrar um de seus concorrentes, o Hyundai HB20S 1.0 que oferece praticamente os mesmos ítens, mas com R$ 4,5 mil a mais no preço final.

Você pode incrementar o seu novo carro com mais alguns acessórios, como ar-condicionado e MyLink (juntos, eles custam R$ 3.500 extras). Caso você opte apenas pelo ar, o valor adicional é de R$ 2.200 (o MyLink custa R$ 1.300; não há desconto se levar os dois). A pintura metálica adiciona R$ 1.000 ao valor final do carro. São só cinco opções de cores: branco, preto, vermelho (sólidas), prata e cinza. 

O sistema MyLink  é intuitivo, apesar de confuso num primeiro contato. O GPS só funciona caso você tenha um aplicativo compatível com o sistema (BringGo) no seu celular, assim como os novos aplicativos TuneIn (que permite aos usuários sintonizarem, pela internet do celular, mais de 70 mil estações de rádio em todo o mundo) e Stitcher (que fornece aos passageiros, também pela internet, podcasts de vários canais de comunicação).

Internamente o Prisma tem acabamento refinado na medida do possível, mas com certeza muito melhor que o modelo antigo e bem mais ajustado. O espaço traseiro é ótimo para duas pessoas e razoável para três, já que o passageiro do meio perde o apoio de cabeça e tem de usar cinto sub-abdominal. No geral, um interior que agrada tanto quanto o da versão 1.4 , não há diferenças aparentes entre um e outro.

O motor SPE/4 1.0 é uma evolução do antigo VHC, que depois virou VHCE. Ele rende 80 cv e 9,8 kgfm de torque com etanol e 78 cv e 9,5 kgfm com gasolina. São quase os mesmos números que o motor de 1 litro e três cilindros do HB20 sedã, em resumo, o que dá para oferecer para um motor 1.0 e não espere bons rendimentos com o carro cheio, neste caso, o 1.4 seria a melhor opção para você.Na cidade, o Prisma faz 9,8 km/litro de etanol e  11,1 km/l na estrada (o ar-condicionado  ligado nos dois momentos). São medidas bem razoáveis para um carro 1.0.

O novo Prisma tem no mercado seus concorrentes diretos o Volkswagen Voyage, Fiat Grand Siena, hyunday HB20S e em último caso o Renault Logan (projeto velho para concorrer com as novidades). Sinceramente a "briga" fica entre o Prisma e HB20s se considerarmos as vendas de seus hatchies.

Chevrolet Cruze Sation Wagon 2013

 

 

 

 

O Chevrolet Cruze no Brasil está disponível nos modelos sedã e hatch, mas será que a montadora tem planos de aumentar a família com a entrada de uma station wagon?

Na Europa, este modelo tem ótimas vendas,representando cerca de 22% de share, sendo disponibilizado nas motorizações 1.4 turbo charger de 140hp, faz de 0 a 100km\h em 9.5 segundos. O motor 1.7 diesel com 130hp, 1.6 e 1.8 a gasolina e 2.0 a diesel. Aqui no Brasil, seria muito difícil toda esta gama de opções, mas pelo menos duas opções seriam ofertadas. Mas consegue imaginar qual seria o preço deste "carro de família"?

Chevrolet Suburban 1948 V8 personalizado!

 

Os carros antigos têm seu charme, e esta Chevrolet Suburban 1948 totalmente restaurada em Salto (interior de SP) por Alexandre Benevides, da HCB. Foram muitas modificações como o capô que perdeu 7,5 centímetros de altura e o teto, refeito com a inserção de uma chapa emprestada da Caravan 1976, ficou duas polegadas mais baixo. Os bancos dianteiros são do Citroën Picasso, os traseiros do volkswagen CrossFox, vidros elétricos, sistema de ar-condicionado dual-zone, o volante modelo Outlaw e as pedaleiras são da Billet Specialties. Já o painel, onde um DVD-player Double Din foi instalado, também parte de um bloco de alumínio maciço, porém, desenhado e recortado em máquina CNC, aqui no Brasil.

O motor ,um V8 350 zerado, de aproximadamente 300 cv, e um câmbio automático TH 350, de três marchas, transmissão com um diferencial Dana 44 de relação 3.54:1, completando o coração da máquina um quadrijet Holley de 450 cfm.

O carro conta com suspensão a ar Air Ride, da Ride Tech que foi especialmente desenvolvido para o carro. As rodas Magnun, da Billet Specialties, foram feitas sob encomenda nas medidas 18"x8" para a dianteira e 20"x10" na traseira, calçadas com pneus Pirelli P-Zero. O sistema de freio completo é da Willwood, desde os reservatórios e servo-freio, aos quatro discos de 12 polegadas com pinças de quatro pistões.

Segundo o dono, foram gastos mais de R$ 400 mil no projeto, sendo consumido muito trabalho e peças recebidas dos EUA. Um projeto único para poucos com certeza.

Chevrolet Cobalt com rodas cromadas

Este é o primeiro Chevrolet Cobalt que vejo com rodas esportivas, e estas cromadas!! Normalmente o carro está todo original, nas cores branco, preto e cinza, não é um modelo que inspire modificações, pelo menos até o momento.

Chevrolet TRAX no Brasil?

No estande da General Motors em Detroit, haviam dois carros bem verde amarelos que visam o Mercosul, o hatch Onix e a minivan Spin, recém lançados no Brasil. O que mais chamou a atenção foi o SUV TRAX ,apresentado pelos informativos que seria comercializado também no Brasil, mas logo a informação foi retirada. Será que o TRAX corre o risco de ser vendido no Brasil? A Chevrolet desconversa, mas o carro fabricado na Coréia do Sul e México, e que seria concorrente direto da Ford Ecosporte no Brasil, é uma incógnita neste momento para o mercado brasileiro.

Lançamentos Toyota Etios, Chevrolet Onix e Hyundai HB20 - Comparativo de Preços e ítens

Os preços e ítens praticados para a venda do Toyota Etios são :

Etios 1.3 - airbag duplo, rodas de aço aro 14, direção mecânica, grade sem pintura - R$ 29.990;

Etios 1.3 X - airbag duplo, freios ABS, rodas de aço aro 14, direção elétrica, grade na cor da carroceria, aerofólio, desembaçador/ limpador traseiro ar-condicionado - R$ 33.490;

Etios 1.3 XS - (além dos itens da versão X) travas e vidros elétricos, som com CD e entrada USB, maçanetas e retrovisores na cor da carroceria, ar-condicionado - R$ 38.790;

Etios 1.5 XLS - (além dos itens da versão XS) rodas de liga aro 15, chave com comando elétrico para abertura e fechamento das portas, alarme, faróis de neblina, abertura elétrica do porta-malas, friso cromado na tampa traseira, revestimento de tecido nas portas, cromado na grade dianteira - R$ 42.790;

 Os preços e ítens praticados para a venda do Chevrolet Onix são :

Chevrolet Onix LS 1.0 - Modelo básico com air bag frontal, freios ABS, bancos com regulagem, ar quente e desembaçador. R$ 29.990;

 Chevolet Onix LT 1.0 -  Além dos itens da versão LS, conta com direção hidráulica, travas e vidros elétricos, rodas de aço aro 15”, farol de máscara Negra e maçanetas e capa do retrovisor na cor do veículo. R$ 31.690;

 Chevolet Onix LT 1.4 - idem versão Chevolet Onix LT 1.0 R$ 35.290

Chevolet Onix LTZ 1.4 - Esta versão conta com ar-condicionado de série, todos os itens das versões anteriores, rodas de alumínio aro 15”, computador de bordo e exclusivo sistema multimídia. R$ 41.990

Os preços e ítens praticados para a venda do Hyundai HB20 são :

Comfort 1.0 - Ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo, computador de bordo, regulagem no banco do motorista. R$ 31.995,00 ;

Comfort Plus 1.0 - …mais chave canivete, vidros elétricos dianteiros e traseiros, desembaçador traseiro. R$ 33.995,00 ;

Comfort Style 1.0 - …mais freios ABS com EAB, faróis de neblina, regulagem na direção, retrovisor elétrico, sistema de áudio, roda de liga leve aro 14. R$ 37.995,00 ;

Comfort 1.6 - Idem Comfort 1.0, mais ABS com EAB, e detalhes de cor, e cromados. R$ 36.995,00;

Comfort Plus 1.6 - Idem Comfort Plus 1.0, porém com motor 1.6. R$ 38.995,00 ;

Comfort Style 1.6 - Idem Comfort Style 1.0 com câmbio automático de quatro marchas. R$ 42.995,00 ;

Premium - Todos os itens, e mais itens exclusivos como: sensores luminosos, sensores de estacionamento, volante de couro, mascara para faróis, tons da roda de liga de aro 15. R$ 44.995,00.

O consumidor dentre as opções oferecidas, deverá ponderar o melhor custo benefício para a escolha de seu modelo, pois nem sempre a mais barata destas opções ,tem os ítens do modelo diretamente concorrente e um pouco mais cara. Veja como exemplo o Toyota Etios de entrada (1.3) x Chevrolet Onix (1.0), apesar do mesmo preço, o Toyota vem com airbag duplo, rodas de aço aro 14, direção mecânica, grade sem pintura, enquanto o Chevrolet vem com  air bag frontal, freios ABS, bancos com regulagem, ar quente e desembaçador. E quanto ao Hyundai HB20, o maior problema até o momento é o prazo de entrega, as vendas superaram as expectativas da montadora que não consegue atender a demanda. Enfim o mercado brasileiro está cheio de opções para quem prefere comprar um carro zero km, mas os preços continuam altos pelo que oferecem no segmento (1.0).

Chevrolet Camaro ZL1 Convertible (2013)

 

 

Camaro amarelo? que nada!! este belo Chevrolet Camaro ZL1 convertible 6.2L com 580cv deixa qualquer um de boca aberta ...

Chevrolet Sonic e seus preços !! vai encarar ?

 

 

 

 

 

 

 

O Chevrolet Sonic será importado da Coreia do Sul, e chega às lojas do país com as duas opções de acabamento mais recheadas, LT e LTZ, câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis (opcional da versão mais completa) e motor de 1,6 litro Ecotec Dual CVVT flex, com até 120 cavalos de potência, quando alimentado com etanol.O novo motor da família Ecotec, de 1,6 litro, com coletor de admissão variável e duplo comando das 16 válvulas com abertura também continuamente variável, não faz feio e mantém o Sonic sempre esperto, mesmo em giros mais baixos. Mérito também do bom gerenciamento feito pelo câmbio pelo câmbio automático de seis marchas, presente apenas no Sonic mais caro, e como opcional. A caixa manual de cinco marchas, embora bastante acertada e com engates precisos, não lida tão bem com o ímpeto do carro.O Sonic e seu motor tendem a chegar rápido à casa das 4.000/5.000 rotações, comportamento que eleva consumo e ruído.

O sistema de freios, que é eficiente e conta com ABS e EBD, mas traz tambor (e não discos) no conjunto traseiro. E há o fato do Sonic coreano ter apenas dois airbags, enquanto que nos Estados Unidos (onde custa entre US$ 13.800 e US$ 18 mil  algo entre R$ 27.800 e R$ 36 mil) traz sempre dez bolsas infláveis. O rival New Fiesta, vindo do México, pode ter até sete, mas brasileiro não liga muito para isto né? eles acham que sim ...

Quanto aos preços, ficaram da seguinte forma dentre os modelos disponíveis :
Chevrolet Sonic LT hatch: R$ 46.200
Chevrolet Sonic LTZ hatch: R$ 48.700
Chevrolet Sonic LT sedã: R$ 49.100 
Chevrolet Sonic LTZ sedã: R$ 51.500
Chevrolet Sonic LTZ A/T hatch: R$ 53.600
Chevrolet Sonic LTZ A/T sedã: R$ 56.100

Achou salgado os preços? lembrando que serão importados e entram nas novas regras de IPI, mas pelo amor de Deus né? compacto premium de matar pelo que oferece, mas vai vender mesmo assim ...