11 Encontro de fuscas e antigos - Equipe Laskados - Taboão da Serra - 23.07.2017

Encontro de fuscas e antigos da equipe Laskados neste domingo em Taboão da Serra no Parque Laguna foi muito TOP, público familiar compareceu em peso, as equipes de carros vierem de várias localidades para prestigiar o evento. Quem foi, pode presenciar carros que não vemos faz tempo como dois exemplares do MP Lafer, duas Puma conversível, sendo uma branca e outra vermelha, um Fiat 147, uma Belina I e outros exemplos nostálgicos.
Foi um domingo de sol muito agradável, com várias equipes fazendo churrasco, trocando conhecimentos, experiências e muita resenha.
Que venha 2018 com o 12 Encontro!! Parabéns Equipe Laskados!!

12 Encontro de Mustang - Shopping Eldorado/SP - 1 parte

Salão do automóvel São Paulo 2014 - parte 1

Estava ansioso para ir ao Salão do automóvel 2014, afinal a espera iniciou ao sair do último em 2012, mas hoje eu fui finalmente. Para variar chegar no Anhembi requer paciência depois da Casa Verde, pois o CET pouco faz para melhorar o trânsito local e os estacionamentos lotados e caros ( R$ 40,00) , só mesmo para os apaixonados por carros, além dos cambistas quase entrando no carro para oferecer a venda de ingressos. Mas valeu a pena ter ido, apesar da ausência do estande de marcas como a Ferrari por exemplo e na minha percepção o evento ter diminuído, ainda assim haviam carros para todos os gostos. Tirei muitas fotos, várias filmagens que irei postando aqui aos poucos!

Ford Mustang 1966 conversível com placas pretas!

Carros clássicos são cobiçados pelos colecionadores, este Mustang é a prova concreta deste pensamento. Um belo Mustang  branco 1966 conversível, com motor 289 V8 de 200HP, ar condicionado original, capota automática, câmbio automático, interior em cor accqua (azul esverdeado) e o melhor de tudo placa preta. Um troféu para desfilar em eventos e apreciar em sua garagem, mas este não está a venda infelizmente.

Volkswagen Golf GTI Cabriolet

 

 

 

 

O Volkswagen Golf é um carro desejado pelo público jovem desde 1995 aqui no Brasil, mas infelizmente nosso mercado não ofereceu a possibilidade de comprar um conversível. Faz tempo que a Volkswagen brasileira não dispõe de novas possibilidades para o modelo por aqui, já está bem ultrapassado por aqui e poderiam pelo menos importar como outras montadoras fazem. Enfim, para a maioria dos mortais com bolso curto, é apreciar pelo menos as fotos.

Toyota FT-86 Open Concept

Toyota FT-86 Open Concept é versão conversível do esportivo GT-86 (projeto feito em parceria com a Subaru); cupê-cabriolet mantém conjunto mecânico da configuração normal do esportivo: tração traseira, motor 2.0 boxer (quatro cilindros opostos) de 200 cv e câmbio manual ou automático de seis marchas.

Salão do automóvel 2012 - VW New Beetle 2013 conversível

Chevrolet Camaro ZL1 Convertible (2013)

 

 

Camaro amarelo? que nada!! este belo Chevrolet Camaro ZL1 convertible 6.2L com 580cv deixa qualquer um de boca aberta ...

VW E-Bugster Speedster Concept,o fusca conversível e elétrico!!

 

 

 

O New Beatle conversível é bonito não? o carro conceito E-Bugster Speedster une a beleza do conversível com a emissão zero de poluição,ele é elétrico. Este "fusca" mais atualizado com muita tecnologia foi apresentado no salão da China em Beijing , com conjunto elétrico de apenas 80kg, potência de 85cv que gera força para atingir de 0-100km em apenas 10.8 segundos (lembrando que ele é elétrico) e com autonomia de 180km em trecho urbano. A carga na bateria é rápida, em apenas 35 minutos já pode "rodar" novamente e até nas frenagens, é gerada carga para a bateria. Este é um carro conceito mas bem próximo da realidade comercial, a Volkswagen já poderia comercializá-lo de imediato se assim desejar.

Volvo Caresto V8 Speedster Concept

Você consegue reconhecer um autêntico Hot road quando vê um ? pois este carro incrível é um conceito de 2007 acredita? Tem motor V8 4.4 litros com mais de 300cv, chassi em composto de carbono e alumínio. O teto é rígido e removível, rodas aro 20 na dianteira com pneus 245/35 e aro 22 na traseira com rodas 295/45. Pesa 1200kg, tem um tanque de combustível de 65 litros, faróis de xenon, os retrovisores são na verdade câmeras, tudo isto com mecânica Volvo montado pelo construtor suiço Leif Tufvesson, um carro único!! Quem por ventura queira comprar o carro, ele ficou avaliado em US$ 338 mil !!

Chevrolet Camaro SS conversível com 575cv

 

 

 

O Chevrolet Camaro SS já é um carro de chamar atenção !! agora conversível, com este laranja forte, rodas pintadas na mesma cor e com motor turbo levando a máquina a  575cv , não tem como passar despercebido. O motor é um 6.2 turbinado, a suspensão foi toda redimensionada para pregar a caranga no chão com as rodas aro 22, as saias laterais foram remodeladas, spoilers dianteiros e traseiros foram incorporados dando este ar "bombado" da carroceria. O preço para colocar este projeto em ação, ficou nada menos do que US$ 85 mil !! vai encomendar um?

Chevrolet Camaro ZL1 Convertible (2013)

 

 

Um carro dos sonhos de qualquer um , mesmo os nem tanto apaixonados por carros, o Chevrolet Camaro ZL1 2013 conversível é consenso de esportividade,design e cabelos ao vento (se não for careca claro,rs) sendo empurrado por um belo motor 6.2L com 580cv, emoção pura!!

Opel GT (2007)

Novo Uno Cabriolet Turbo?

Na época do Salão do Automóvel de São Paulo do ano passado, a Fiat aproveitou os trabalhos para a então inédita carroceria duas-portas do Novo Uno e preparou um showcar para "bombar" o compacto naquele evento -- em outubro de 2010, o Uno do século 21 já não era novidade para os brasileiros. Daí surgiu o Uno Cabrio, um exercício de estilo e engenharia com um pé na vida real: o pequeno conversível anda de verdade, graças ao motor 1.4 turbocomprimido T-Jet oriundo de modelos como Punto, Linea e Bravo.

O reforço da estrutura elevou o peso do Cabrio em 200 kg na comparação com o Uno normal. No showcar não há capota retrátil -- nem rígida, nem de lona. Um mecanismo específico de abertura e fechamento teria de ser desenvolvido ou comprado para o carrinho, e aí a brincadeira ficaria cara demais. Assim, a cabine está permanentemente exposta. Santantônios de metal protegem os dois ocupantes, algo fundamental em caso de capotagem. Mas contra chuva não haveria jeito.

Um propulsor vigoroso como o T-Jet, capaz de gerar 152 cavalos para mover um carro que habitualmente se contenta com 88 cavalos (motor Fire Evo 1.4 com etanol), merece ser temperado por condimentos picantes, e a bordo isso se traduz em volante de base achatada e bancos tipo concha da grife Abarth, a preparadora da Fiat; um câmbio de haste longa e reta, bem esportivo; e um painel que privilegia o conta-giros (o velocímetro digital fica dentro dele). O indicador de pressão do turbo é outro charmoso diferencial desse "possível" Uno Cabrio, assim como as rodas de aro 16 calçadas com pneus de perfil baixo. Pelo lado de fora destacam-se os parachoques redesenhados, bem agressivos e com grande tomada de ar na peça dianteira.

CONCEITO MÓVEL

Experimentamos o Uno Cabrio nesta quarta-feira (27) no Kartódromo de Aldeia da Serra, que tem uma das melhores pistas "extra-oficiais" para testes de carros de passeio na Grande São Paulo. Ali, cravando o pé no acelerador sem dó e fazendo curvas a um milímetro de rodar, notamos como o motor turbinado caiu bem nesse carrinho, especialmente acoplado a um câmbio mais duro e seco nos engates -- em vez da tradicional lassidão dos câmbios manuais da Fiat (inclusive nos modelos T-Jet). Nas retas, o Uno Cabrio disparou como um tiro.
Ao prazer de pilotar com a cara ao vento e exagerando nas curvas (nas quais o Uno Cabrio esbanjou confiabilidade) somou-se o deleite de ouvir o turbo bufando e estalando, como a pontuar o já divertido ronco do motor. Donos de Punto e demais T-Jet não têm esse privilégio, devido às cabines fechadas e ao isolamento acústico ligado no modo "careta".

Mas haverá, um dia, donos de Uno Cabrio?

Representantes da Fiat que acompanharam o test-drive não responderam a isso com um "NÃO" rotundo, mas estiveram longe de insinuar o contrário. Muita coisa joga contra, inclusive o abandono total do nicho de carros compactos conversíveis no Brasil desde os tempos de Escort e Kadett "descapotáveis". Seria preciso criar um consumidor totalmente novo.

Também seria complicado adaptar uma linha de produção azeitada e de entrega massiva (mais de 3.000 carros/dia) para fazer um modelo idiossincrático, de volume pequeno (talvez menos de 5% disso).
E quanto a produzir um Uno "normal" dotado de motor T-Jet?
Pelo que apuramos, isso é menos improvável, mas até o confuso posicionamento de mercado (mais caro que o Punto e talvez acima de versões do Bravo) é um entrave. Como disse um dos "fiatistas", esse motor "é um pouco demais para o Uninho". Nós pedimos licença para discordar. O mundo do improvável é mesmo mais interessante.

fonte: Uol