Lamborguini Veneno 2013

 

 

 

 

 

 

 

 

Em comemoração aos 50 anos da Lamborguini, foi criado um super e exclusivo carro, a Lamborguini Veneno, modelo apresentado no Salão de Geneva Motor Show 2013. Este deve ser o modelo mais aerodinâmico feito pela marca, bem ressaltado pelas linhas geomêtricas, e que terão apenas 3 unidades para venda pela "bagatela" de 3 milhões de euros. Esta máquina tem 750hp, produzidos pelo motor 12 cilindos 6.5 litros, transmissão de 7 velocidades com 5 modos de direção, chassi em carbono (carbonskin), faz de 0 a 100km\h em 2.8 segundos. O nome Veneno foi em homenagem ao toreiro Jose Sanchez Rodrigues morto em 1914 durante um evento em Sanlúcar de Barrameda´s, Andalusia na Espanha. Tem rodas aro 20 na dianteira e aro 21 na traseira, devido  os materiais leves utilizados, pesa 1450 kg. A Lamborguini Veneno presente no Salão de Geneva é o número zero.

Ele voltou, Novo VW Fusca 2013! com 200cv e a partir de R$ 76.600! para poucos ...

 

 

 

 

 

 

 

Quem foi ao salão do automóvel este ano viu , a VW devolveu o nome fusca ao bólido antes New Beetle!! O fusca 2013 tem o nome de volta ao documento do carro. O Fusca tem a mesma  mecânica do Jetta TSI 2.0 sobrealimentado por turbo e com injeção direta de gasolina, gerando 200 cavalos de potência (a 5.100 rotações) e torque de 28,55 kgfm (em precoces 1.700 giros), câmbio manual de seis marchas e suspensão McPherson na dianteira e Multilink na traseira.

Na lista de equipamentos de série é generosa traz rodas Spin de 17 polegadas e pinças de freio pintadas de vermelho, direção elétrica, ar, retrovisores elétricos, spoiler traseiro bicolor, pedaleiras e ponteira de escape dupla cromadas, computador de bordo, relógios sobre o painel central (temperatura do óleo, cronômetro e pressão do turbo), sistema de som com tele sensível ao toque, CD changer, telefonia por Bluetooth e oito falantes, revestimento mesclado para bancos e de couro para o volante, iluminação das portas (branco, azul e vermelho). 

Na segurança, faróis de neblina, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle de cruzeiro, airbags duplos frontais e laterais, freios com ABS (antitravamento), ASR (controle de tração), ESC (controle de estabilidade), assistente para aclives e XDS (bloqueio eletrônico do diferencial). Tudo isto pertence a versão TSI, no valor de R$ 76.600, versão mecânica, a versão automática, custa R$ 80.990.

Aversão TOP R$ 102.271, com pacote DSG acrescido dos seguintes pacotes opcionais (nomes em negrito): tecnológico (R$ 2.850) para trocas manuais feitas em borboletas atrás do volante, ar condicionado digital de duas zonas, luzes de leitura dianteiras, retrovisor interno antiofuscante e limpadores de para-brisa automáticos; teto solar elétrico (R$ 2.900); rádio RNS315 (R$ 2.325) com navegador por GPS; kessy (R$ 1.656) para abertura/travamento das portas e partida do motor no botão, sem uso da chave; faróis bi-xênon (R$ 3.680) com 15 LEDs; bancos de couro Vienna (R$ 4.190), sendo os dianteiros com perfil esportivo, com ; rodas Twister (R$ 2.050) de liga leve e 18 polegadas; e som Fender (R$ 1.630) com dez canais, 400 W, subwoofer e conexão USB.

Mesmo com todo estes ítens, você pode dizer que é muito caro para um fusca, mas lembre-se de que o potencial comprador agirá pela emoção e nostalgia e não pelo bolso, pois com estes valores, a carros bem mais cobiçados no mercado, mas não com 200cv. De qualquer forma, o mercado está cheio de opções para todos os gostos de bolsos, e quem comprar este fusca, com certeza não está preocupado com este valor absurdo para a maioria.

Salão do automóvel 2012 - VW New Beetle 2013 conversível

Novos Gol e Voyage 2013, com uma "cara" mais de JETTA!!

 

 

 

 

 

 

 A Volkswagen apresentou nesta terça-feira (17), em Florianópolis (SC), as reestilizações de Gol e Voyage, carros que já estavam no ano-modelo 2013. Tanto o hatch como o sedã tiveram sua dianteira alinhada com a gama mundial da fabricante alemã ou seja, ganharam grade e conjunto óptico retilíneos.

A traseira dos modelos também teve alterações, com as lanternas do Gol parecendo menores que antes devido a um ressalto na quinta porta. O carro ficou parecido com o atual Polo europeu ,já no Voyage as lanternas espicharam, passando a invadir o porta-malas, tendência mundial de design quando se trata de sedãs de maior porte (antes as lanternas limitavam-se aos paralamas). 

Lançados em datas distintas em 2008 (primeiro o hatch), agora as trajetórias de Gol e Voyage ficam entrelaçadas mais fortemente. Falta ainda a Volks mexer na picape Saveiro.

A grande novidade técnica de Gol e Voyage é o pacote Bluemotion Technology, que, ao contrário do que acontece em modelos como Fox e Polo, não muda o desenho da grade frontal (e custa R$ 324). Ele inclui pneus de baixa resistência à rolagem, avisos eletrônicos para obter uma condução econômica (só com I-System, pago separadamente) e um certo motor 1.0 TEC, sigla de Tecnologia para Economia de Combustível. De acordo com a Volkswagen, mesmo sendo ainda um propulsor da família EA111, este é cerca de 4% mais econômico que o antecessor, o VHT de 1 litro que eventualmente apresentou falhas no funcionamento e obrigou a marca a convidar às oficinas cerca de 400 mil donos de Gol, Voyage e Fox (conheço alguns proprietários que tiveram esta infelicidade).

As versões mais caras de Gol e Voyage seguem usando o motor VHT de 1,6 litro, que pode vir conjugado à transmissão automatizada I-Motion.

O Gol oferece ainda limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro com temporizador (itens não usados em sedãs). Além disso, há detalhes que nem aparecem na lista de equipamentos, mas que mostram o desejo de um upgrade na gama dos compactos: como no Polo, um leve toque na alavanca de seta a aciona por três vezes, para breve sinalização de direção, útil numa troca de faixa; e há alerta sonoro de faróis ligados.

Freios com ABS (antitravamento) e airbags frontais são de série apenas nas versões topo de gama Power (Gol) e Comfortline (Voyage), com motor 1.6 mas isso terá de mudar dentro de um ano e meio, quando serão obrigatórios em todos os carros fabricados no Brasil. Ar-condicionado e direção hidráulica também são exclusividades das variações mais caras de Gol e Voyage. Há uma grande lista de pacotes de opcionais, como é praxe no caso de Volks e Fiat. 

Agora quanto aos preços, temos divulgados os seguintes:

Gol - 1.0: R$ 27.990 , 1.6: R$ 31.890 , 1.6 I-Motion: R$ 34.490 , 1.6 Power: R$ 38.290 , 1.6 Power I-Motion: R$ 40.890.

Voyage - 1.0: R$ 29.990 , 1.6: R$ 34.590 , 1.6 I-Motion: R$ 37.190 , 1.6 Comfortline: R$ 40.890 , 1.6 Comfortline I-Motion: R$ 43.490.

A Volkswagen esta atencipando ao mercado os lançamentos para este segundo semestre, pois vêm por aí, os lançamentos e outras montadoras como o Hyundai HB (nome provisório) e Chevrolet Onix por exemplo.Imaginei que a Volks lançaria o UP no Brasil, mas por enquanto sem planos para isto no momento.

Renault Clio 2013 motor 0.9 turbo

 

 

 

A Renault apresentou nesta terça-feira (3) a quarta geração do Clio, carro compacto que é seu maior sucesso na Europa. Além de trazer um visual completamente novo, que segue a nova escola de estilo da marca francesa (já esboçada nos conceitos Zoe e DeZir e inaugurada no facelift do Twingo), o carro estreia um intrigante motor de apenas 0,9 litro, com três cilindros e turbocompressor. Os preços não foram anunciados.
O carro de produção, que concorre com modelos como Volkswagen Polo (best-seller na Europa) e Ford New Fiesta, será mostrado no Salão de Paris, em outubro, e por ora não há a menor chance de ele ser vendido no Brasil e sua fabricação acontece na França e na Turquia; entre nós, a Renault optou por fazer do romeno Sandero seu carro de volume.
Além do estilo mais fluido e musculoso (obsessão dos atuais desenhistas de carros), o novo Clio aposta suas fichas em três motorizações que radicalizam o conceito de downsizing (tamanho menor, performance maior).

O primeiro deles é o Energy TCe 90, a gasolina. Turbocomprimido, ele trabalha com apenas três cilindros e  heresia para o atual mercado brasileiro fica abaixo da linha do 1.0: sua capacidade cúbica é de 900 cm³. Seria um carro 0.9 ( estou imaginando o adesivo na lataria do carro)rs

No entanto, a Renault garante que esse propulsor tem performance correspondente à de um 1,4 litro, e mostra números para provar isso: são 90 cavalos de potência a 5.000 rpm e um impressionante torque de 13,7 kgfm a 2.500 rpm, sendo que 90% dele já está disponível a 1.650 rpm. A relação de marchas mais longa, sempre de acordo com a Renault, permitiria um consumo de cerca de 23 km/litro de gasolina.

Há uma segunda opção de motor a gasolina, o TCe 120, com injeção direta e câmbio automatizado de seis velocidades com dupla embreagem. Este trem-de-força ainda está sendo homologado e vai equipar em 2013 as versões mais caras do novo Clio. A capacidade é de 1,2 litro, com potência de 120 cavalos e 19,4 kgfm de torque já a 1.750 rpm.
O terceiro motor é a diesel, denominado dCi 90. Ele também entrega 90 cv, mas o torque vai a 22,4 kgfm em 1.750 giros. O consumo prometido pela Renault é de cair o queixo: 31,25 km/l. Os três propulsores têm emissões de CO2 abaixo dos 100 g/km.
Enquanto isto aqui no Brasil, continuamos com as carroças ultrapassadas que continuam sendo vendidas ou então as atualizações com valores 3 vezes maiores do que em outros países vizinhos...
 

Ford EcoSport Titanium 2013, agora é oficial!!

 

 

 

 

 

 

 

Foram divulgadas as fotos da nova Ecosport 2013, já haviam flagado algumas transitando pelo Brasil e que será lançada segundo algumas informações, em Julho. O modelo é baseado na nova plataforma global compacta da Ford, usada no New Fiesta. No Brasil, o jipinho deve trazer sob o capô o motor Sigma 1.6, fabricado no país, além de um 2.0 para as versões mais caras. O carro mostrado na China tem bloco EcoBoost 1.0, dotado de sobrealimentação, mas este não será disponibilizado no Brasil (novidade?).

Entre outros equipamentos, o novo EcoSport tem ao menos na versão Titanium , rodas de liga aro 16, partida sem chave, direção elétrica, sensores de chuva, crepuscular e de estacionamento, airbag duplo, freios com ABS (antitravamento), controle eletrônico de estabilidade e assistência de partida em aclives. O sistema de interatividade SYNC é outro destaque. O estepe continua fixado na porta traseira, cuja abertura se dá por uma maçaneta engenhosamente "camuflada" junto à luz de ré. O modelo foi praticamente desenvolvido pelo centro de desenvolvimento do Brasil sairá da linha de montagem de Camaçari e será fabricado também na China e na Índia, e vendido em cerca de 100 países.

Chevrolet TrailBlazer 2013, a nova Blazer?

 

 

 

A Chevrolet TrailBlazer pode sim ser a nova Blazer Brazuca, afinal a nossa já está ultrapassada a décadas. A Trailblazer foi apresentada em 2011 no salão de Dubai e segundo a GM, esta será a plataforma mundial para a SUV. O modelo é derivado da Colorado (lembra dela?) , tem 7 lugares e pode acreditar que foi desenvolvida aqui mesmo em São Caetano no centro de Design da Chevrolet. O motor utilizado é um 2.8 diesel que gera 180cv. Agora é aguardar se realmente ela virá via importação ou será produzida por aqui.