VW UP TSI motor TURBO flex 105cv

O modelo terá a importância de ser equipado com o primeiro motor 1.0 três cilindros turbo flex a ser produzido no Brasil e no mundo.

Novo motor quando abastecido com etanol: 105 cv, ou seja 23 cv a mais. Já quando abastecido com gasolina, não há dados divulgados no momento.

A suspensão rebaixada em cerca de 10 mm, para-choque dianteiro com larga entrada de ar, rodas 16", aerofólio, para-choque traseiro com difusor de ar e até mesmo dupla saída de escape.

Grande parte das alterações no design ainda estão aguardando autorização da equipe de marketing e planejamento estratégico, desta forma, as fotos acima sugerem o que pode ser apresentado para o mercado brasileiro.

Volkswagen Golf 7 vem chegando no mercado Brasileiro!

A Volkswagen realizou na base aérea do Campo de Marte, Zona Norte de São Paulo (SP), o pré-lançamento do Novo Golf série 7. Os modelos divulgados foram Highline 1.4 TSI (140 cavalos, câmbio manual de seis marchas), Highline 1.4 TSI Automático (os mesmos 140 cv e câmbio DSG de dupla embreagem e sete marchas) e GTI 2.0 TSI Automático (220 cv, câmbio DSG de seis marchas).

As duas configurações iniciais contam com o motor de 1,4 litro sobrealimentado por turbo e com injeção estratificada (ou direta) de combustível, conforme apontado pela sigla TSI. A primeira tem câmbio manual de seis marchas e a segunda, câmbio automático com duas embreagens e sete marchas, evolução em relação à caixa vista no Jetta e no Fusca, por exemplo. É o mesmo pacote da versão de entrada do Audi A3.

o motor 1.4 TSI não é flex, neste momento. A potência de 140 cv surge aos 4.500 rpm, com torque máximo de 25,5 kgfm a baixos 1.500 giros. Complementando, há direção eletromecânica, rodas aro 16, ar digital de duas zonas, sistema multimídia com tela sensível ao toque de quase 6 polegadas, sete airbags, freios com ABS (antiblocante) e controles de tração, de estabilidade e bloqueio eletrônico de diferencial. Conta ainda com sensor de colisão (Multicollision Brake), que faz parte do piloto automático adaptativo e dos freios com ABS e pode acionar os freios autonomamente ao detectar a redução de velocidade do veículo à frente. Também há informação sobre bancos dianteiros com ajuste lombar e de altura, além de aquecimento e revestimento de couro opcionais, assim como os ajustes elétricos para o assento do condutor.

Quanto as dimensões são 4,25 metros de comprimento, 2,63 m de entre-eixos, porta-malas de 313 litros e 1.218 quilos de peso total em ordem de marcha. A versão automática, com câmbio de dupla embreagem e sete marchas, vai a 1.238 kg.

Na configuração esportiva GTI, o visual é incrementado com grade do tipo colmeia, cores, emblemas e faixas próprios, rodas aro 17 e escapes diferenciados; o motor de 2 litros e 220 cavalos é gerenciado pelo câmbio DSG de seis marchas (uma a menos que o da versão Highline), mas há direção eletromecânica progressiva, mais precisa. O peso é de 1.317 kg e o espaço no porta-malas sobe a 338 litros, talvez por conta da adoção de estepe temporário. Quanto aos valores, só especulação na casa dos R$ 50 mil.

Ele voltou, Novo VW Fusca 2013! com 200cv e a partir de R$ 76.600! para poucos ...

 

 

 

 

 

 

 

Quem foi ao salão do automóvel este ano viu , a VW devolveu o nome fusca ao bólido antes New Beetle!! O fusca 2013 tem o nome de volta ao documento do carro. O Fusca tem a mesma  mecânica do Jetta TSI 2.0 sobrealimentado por turbo e com injeção direta de gasolina, gerando 200 cavalos de potência (a 5.100 rotações) e torque de 28,55 kgfm (em precoces 1.700 giros), câmbio manual de seis marchas e suspensão McPherson na dianteira e Multilink na traseira.

Na lista de equipamentos de série é generosa traz rodas Spin de 17 polegadas e pinças de freio pintadas de vermelho, direção elétrica, ar, retrovisores elétricos, spoiler traseiro bicolor, pedaleiras e ponteira de escape dupla cromadas, computador de bordo, relógios sobre o painel central (temperatura do óleo, cronômetro e pressão do turbo), sistema de som com tele sensível ao toque, CD changer, telefonia por Bluetooth e oito falantes, revestimento mesclado para bancos e de couro para o volante, iluminação das portas (branco, azul e vermelho). 

Na segurança, faróis de neblina, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle de cruzeiro, airbags duplos frontais e laterais, freios com ABS (antitravamento), ASR (controle de tração), ESC (controle de estabilidade), assistente para aclives e XDS (bloqueio eletrônico do diferencial). Tudo isto pertence a versão TSI, no valor de R$ 76.600, versão mecânica, a versão automática, custa R$ 80.990.

Aversão TOP R$ 102.271, com pacote DSG acrescido dos seguintes pacotes opcionais (nomes em negrito): tecnológico (R$ 2.850) para trocas manuais feitas em borboletas atrás do volante, ar condicionado digital de duas zonas, luzes de leitura dianteiras, retrovisor interno antiofuscante e limpadores de para-brisa automáticos; teto solar elétrico (R$ 2.900); rádio RNS315 (R$ 2.325) com navegador por GPS; kessy (R$ 1.656) para abertura/travamento das portas e partida do motor no botão, sem uso da chave; faróis bi-xênon (R$ 3.680) com 15 LEDs; bancos de couro Vienna (R$ 4.190), sendo os dianteiros com perfil esportivo, com ; rodas Twister (R$ 2.050) de liga leve e 18 polegadas; e som Fender (R$ 1.630) com dez canais, 400 W, subwoofer e conexão USB.

Mesmo com todo estes ítens, você pode dizer que é muito caro para um fusca, mas lembre-se de que o potencial comprador agirá pela emoção e nostalgia e não pelo bolso, pois com estes valores, a carros bem mais cobiçados no mercado, mas não com 200cv. De qualquer forma, o mercado está cheio de opções para todos os gostos de bolsos, e quem comprar este fusca, com certeza não está preocupado com este valor absurdo para a maioria.