Lançamento Honda HRV, bonita e com cara!!

Quando vi o SUV Honda HRV no Salão do automóvel, tive duas certezas, que seria um lançamento show da montadora em 2015 e que o preço seria perto dos R$ 70mil.

Um belo designer, que chama atenção, a primeira vista muito melhor que os concorrentes Ford EcoSport, Chevrolet Traker e Renault Duster, muito mais equipado e com uma “cara” de importado.

As opções de modelo são as versões LX câmbio mecânico de seis marchas R$ 69.900, LX automático CVT R$ 75.400, EX automático R$ 80.400 e a top EX automática HR-V EXL CVT R$ 88.700, e com fila de espera de até 60 dias, sobretudo a cor branca, a única sólida que não acresce mais R$ 1.200,00 ao valor do carro.

Bem equipado, de série controle de tração e estabilidade e freio de estacionamento elétrico com função brake hold (mantém o carro parado mesmo se o motorista tirar o pé do freio na subida ou descida), ar condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, airbags frontais, isofix para fixação de cadeirinhas infantis, pneus 215/55 R17, rádio toca CD e MP3, entradas USB e auxiliar, comandos de conexão do celular no volante, ajuste de altura do banco do motorista, volante com regulagem de altura e profundidade. Outros opcionais como multimídia sensível ao toque de sete polegadas com GPS e câmera de ré.

 O painel é muito bonito e bem ergométrico, com uma bela tela de 7 polegadas na versão top, iluminação clara de boa visualização e totalmente diferente dos painéis visto por nós brazucas.

O motor para todas as versões é o 1.8 do Civic, gerando até 140cv e que espero ser suficiente para entregar os 0-100km em 12,1 divulgados e com velocidade máxima de 192km/h. Em relação ao consumo, 9,6 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada.

Enfim um belo carro, mas caro e que será mais um na lista de desejos de muitos brasileiros. Abaixo o vídeo que gravei no Salão do automóvel.

VW Brasilia tunning - A Gringa Kerb Snake

 

 

 

 

 

Carros de sucesso nos anos 70 e 80 dificilmente são vistos pelas ruas em bom estado, a não ser que tenha sido objeto de desejo de algum apaixonado por estes modelos.

Na década de 80, o VW modelo Brasília era sucesso de vendas , chegando a ser exportado para a Europa. E foi devido a esta exportação made in Brasil que Paul Medhurst achou esta Brasilia em Portugal e quiz fazer um projeto diferenciado e singular, afinal de contas, qual a chance de ver uma Brasilia nos dias de hoje na Europa?

 A oficina Type 3 Detectives  T3D na Inglaterra que ficou a carga de executar o trabalho, onde a "brazoca brasileira" viria a ser completamente modificada, tornando-se o projeto Kerb Snake.

Foi desmontada a sua estrutura dianteira sendo completamente repensada. As caixas das rodas dianteiras foram alargadas para a acomodação das novas réplicas de rodas Porsche Fuchs 17 e o eixo dianteiro fora completamente desmontado, encurtado e adaptado para receber uma nova suspensão a ar, que permite ao condutor regular sua altura principalmente nos trajetos para os eventos aos quais a Brasilia iria participar.

O motor boxer original de 1.600cc permaneceu sem alterações, exceto pelo novo escape 4x1 em inox. Com assoalho e chassi originais, apenas um tratamento leve para retirar pontos de ferrugem e uma nova pintura em preto brilhante foram suficientes para concluir a parte estrutural do projeto. A carroceria teve o bocal de abastecimento do lado direito retirado pois com o alargamento da caixa de roda, não seria possivel a passagem da mangueira por ali e recebeu uma pintura completa na cor branca.

Os bancos foram reformados, sua espuma foi substituída e foram forrados com couro vermelho e as costuras deram aos assentos um jeito de poltrona. Um aspecto vintage com bastante conforto. O volante Empi completa o interior juntamente com um cesto porta-objetos logo à frente da alavanca de câmbio. O painel recebeu pintura na parte inferior e a restauração de seus mostradores e rádio, sem qualquer alteração ou adição de instrumentos.

O resultado está nestas fotos, um belo exemplar nostálgico brasileiro fazendo sucesso em eventos na Europa.

Chegou no Brasil o Hyundai Genesis 2012

 

 

A Hyundai começa a vender nesta semana no Brasil o sedã de luxo Genesis. O modelo chega como uma opção mais barata a Audi A6, BMW Série 5 e Mercedes-Benz Classe E ,partindo dos R$ 220 mil enquanto os concorrentes estão na média de R$ 300mil e as opções de cores disponíveis serão prata,preta e branco.O Genesis é equipado com motor Lambda II 3.8 V6 (seis cilindros, em “V”) de 290 cv de potência associado ao câmbio automático de oito velocidades com tração traseira. Entre os equipamentos de segurança há airbags frontais, laterais dianteiros e traseiros e de cortina, freios ABS (antitravamento) (ESP) controle de estabilidade, CBC (controle do freio em curvas), BAS (auxílio de frenagem em urgência) e TCS (sistema de controle em tração).Os itens de conforto incluem painel de instrumentos supervision 3D, central multimídia com CD, DVD e MP3 com entrada para iPod/USB, comandos no volante e sistema de áudio Lexicon LOGIC 7.1. Também há desembaçador do para-brisa associado ao sensor de chuva, botão Start/Stop, câmera de ré e frontal com tela de oito polegadas, entre outros.Mas se este carro vender bem como espera a montadora , talvez possam trazer também as versões mais apimentadas vendidas lá fora, as 4.6 e 5.0 V8 (as fotos do cinza na matéria) com 325cv e 429cv, contando ainda com uma versão V8 de 375cv, será que vem?